现代化有轨电车

与其他交通工具相比，现代化有轨电车在技术、投资成本以及环境保护方面的独特优势正在日益得到肯定，目前包括法国在内的许多国家正在积极推广有轨电车。在最近20年中，SYSTRA公司不断地参与到世界各地有轨电车的建设项目中，从初步设计到系统试运行的每个实施环节都能见到SYSTRA专家投入工作的身影。

项目总承包

波尔多

1996年，波尔多市政府决定委托SYSTRA公司领导的项目组全权负责该市有轨电车线网的建设工作，线网由3条线路组成，总长约43公里，线路之间可以方便换乘。

该项目组于1996至1997年完成了工程设计和投资成本估算等多个阶段的工作。1997年，SYSTRA公司以工程总承包方的身份开始负责线网建设的一期工程（含3条线路，总长24.7公里）。工程于2000年2月正式开工，A线于2003年12月投入使用，B线和C线于2004年投入运营。通往地区医疗服务中心的A线延伸段计划将于2005年6月前投入使用。

2002年，SYSTRA公司领导的项目组再次接受波尔多市政府的委托负责有轨电车线网建设的二期工程，同样包含3条线路，总长约18公里。

二期工程将于2007年投入运营，届时波尔多市的有轨电车线网将以刷新历史记录的姿态成为法国规模最大的线网。

在总长约为43公里的线网中，将有10公里线路采用地面供电方式，由此可避免架设接触网线及其支架对城市景观的影响。

为了能在有轨电车二期工程完工的基础上于2015年顺利实现该市全封闭公交线网的建设计划，波尔多政府已于2003年将三期工程的可研工作委托给SYSTRA领导的项目组。

奥尔良

  SYSTRA公司于1990年完成了奥尔良地区全封闭公交线网的初步设计以及系统设备制式比选。

  1996年开始，SYSTRA公司作为工程总承包方负责该地区首条有轨电车线的实施，系统已于2000年11月投入使用。该地区的远期线网将由2条线组成，总长18公里，共计车站23座，它将为城市北部和南部与市中心之间的出行提供便捷的交通服务。

牟罗兹

  20世纪90年代初，SYSTRA公司开始参与牟罗兹地区交通建设项目的规划工作。

  2000年6月，负责牟罗兹大区有轨电车项目的施工总承包方与SYSTRA公司领导的工作组签订了技术服务合同。待建线网总长19公里，共设39座车站，其中一期工程长约11公里，计划于2005年投入使用。

SYSTRA公司的服务内容涵盖了方案设计、施工监理、车辆监造和试运行组织等项目实施的各个阶段。远期市区有轨电车线网将与郊区轨道交通线路相互衔接，由此成为法国首条“有轨电车+郊区铁路”的组合线路。

土伦

   2003年初，SYSTRA公司受托成为土伦市首条有轨电车线的总承包方。

   线路全长17.7公里，共设37座车站，该线为城市西部的La Seyne火车站以及东部的La Garde火车站与市中心之间提供便捷的交通服务。线路为双线运营，采用接触网供电。SYSTRA公司承担的工作包括：各阶段的设计工作，系统设备监造和市政规划调整等。

圣艾蒂安

   2002年，SYSTRA公司领导的项目组成为圣艾蒂安地区有轨电车线网二期工程的总承包方。

   工程包括2公里的新建线路以及对2公里既有线路的更新改造。工作内容主要是负责线路基础设施的设计建设以及相关的市政规划项目。二期工程将于2005年投入运营。

南特

南特市采用的是法国标准的有轨电车系统。该市的首条有轨电车线于1985年投入使用。目前南特市的有轨电车线网是法国同类线网中规模最大的，共由3条线路组成，总长38公里。

SYSTRA公司参与了线网各个建设阶段的工作：

1号线：SYSTRA公司在1979-1988年间承担了1号线工程的方案详细设计、施工监理、编写车辆用户需求书和准备招标文件等工作。

2号线：在1991-1993年期间，SYSTRA公司以总承包方的身份负责与供电系统、中央控制中心以及接触网有关的实施项目。1994年，SYSTRA公司完成了2号线西延伸段（2.5公里）的项目筹备文件以及1号线延伸段（6.5公里）的可行性研究。

此后，以SYSTRA公司为核心成员的SOGREAH PRAUD集团再次赢得3号线的总承包合同。

里尔

法国有三个城市保留了老式有轨电车系统（“Mongy”系统）。里尔是其中之一，该市的既有有轨电车线路长约19公里，设36座车站。

1994年，SYSTRA公司以总承包方的身份全权负责该市既有线的更新改造项目，具体内容包括：从方案设计到系统试运行各阶段的工作以及对线路日常运营的维修指导。