快速公交系统 (BRT)

SYSTRA在轨道交通、有轨电车、导向式公交以及BRT（快速公交系统）的运营、系统设计及土建工程方面的技术均处于世界前列，SYSTRA在BRT项目的规划策略和系统设计方面更是经验独到。SYSTRA是法国唯一一家熟练掌握全部导向式系统技术的工程设计技术单位。

 

SYSTRA在BRT项目方面的技术服务包括

法 国

鲁昂

TEOR项目包括对三条BRT系统线路的规划和设计，项目自1996年开始启动，这些线路穿过鲁昂市中心，利用了公交专用道、全封闭道路和停站了望引导系统。至2006年底，建成线网已达26公里，车站42座。

蒙彼利埃

承担一项公交优先BRT系统工程的设计，将城市的东部和西部相连，在局部地区独享通行路权。

克莱蒙费朗

项目于1990年启动，包括综合交通规划和可行性研究，2000年底，为全长14公里导向式BRT系统进行规划和设计，并推荐选择了胶轮系统，该系统大都在全封闭道路上行驶。SYSTRA为业主方提供项目全过程的技术支持。

 

留尼旺岛圣德尼斯

对一条连接该岛北部和西部的BRT系统交通走廊进行可行性研究和设计。

里昂

对Rillieux地区BRT系统走廊进行设计，包括地面公交的规划重组。

 

卡昂（Caen）TVR系统

1991年初，SYSTRA为卡昂城市交通项目准备相关的评估文件，1993年，对该市第一条TVR系统进行可行性研究，其中包括15.7公里长的双制式导向BRT系统。此后，SYSTRA在该项目中提供的服务有：初步设计，施工设计审查，设备调试及系统联调等。

 

 

南锡（Nancy）

1997年，SYSTRA受委托对南锡1号线11公里长的TVR导向式公交系统进行车辆和站台设计，并选择了一套既可通过导向模式，也可通过道路模式运行的TVR胶轮系统。SYSTRA还参与了系统联调。该系统与2002年3月投入商业运营。

 

戛纳（Cannes）

为一条连接戛纳－Le Cannet－Mandelieu和La Napoule的7公里长全封闭交通系统进行可行性研究。对采用公共汽车、导向式公交和轨道交通等方案进行比较分析和评估。

图卢兹（Toulouse）

负责对6公里长全封闭BRT线路进行系统设计和施工阶段技术服务。

牟罗兹（Mulhouse）

对牟罗兹采用大容量快速交通系统进行可行性研究，对采用TVR导向式公交（BRT）和有轨电车进行方案比较及经济分析评估。

 

巴黎（Paris）

从网络规划的角度对全封闭快速交通系统进行可行性研究，以便连接巴黎市郊北部和东部。规划和评估不同的交通模式，包括导向式公交（BRT）和有轨电车/轻轨系统。

巴黎瓦尔德马恩（Paris Val de Marne）

巴黎瓦尔德马恩项目是一条长12.5公里的BRT交通系统，该系统采用了Translohr胶轮导向公交系统。SYSTRA负责该项目的客流评估、经济分析、系统设计及工程实施阶段的技术支持。

英 国

快速道路导向公交

SYSTRA负责24公里长的快速道路导向公交网络方案研究，通过公共汽车和导向式公交车道，连接Crawley、Gatwick和Horley等城市，该项目采用低地板车辆，并配备有电子实时旅客信息系统。

 

曼彻斯特

SYSTRA参与了公交网络重组和改造项目的研究，设计开发了“优质巴士走廊”，包括公交优先措施和实时信息系统。

布拉德福交通走廊公交基础设施的研究

SYSTRA负责对5个交通走廊的研究，包括公交车道、公交限界、信号优先、导向式巴士等各种情况下基础设施的改善。

卢顿Translink系统

Translink系统是一个高速、高频率、可靠和高质量的交通运输系统，连接Houghton Regis、Dunstable和卢顿。提供一种特殊的公共汽车服务，它既能在自己的轨道上行走，也能在公共道路上运行。

 

越 南

河内

SYSTRA负责城市交通发展方案可行性研究和初步设计，主要包括对两条总长约30公里的BRT系统线路进行设计研究。

胡志明市

合并现有公交服务，设计开发一套集公共汽车和BRT系统为一体的综合交通系统。

巴 西

库里提巴

SYSTRA负责库里提巴的交通规划研究，目的是加快4条BRT线路的建设。

 

哥 伦 比 亚

佩雷拉

负责综合大容量交通系统（IMTS）的概念设计，对佩雷拉－Dosquebradas－维吉尼亚交通通道采用BRT系统进行研究，使该通道成为优先通行走廊

卡塔赫纳

负责综合大容量交通系统（IMTS）的设计，为4条计划采用BRT系统的优先交通走廊进行方案研究。